Škoda Superb 2015–2024: Veliki automobil koji nudi ogroman prostor za relativno malo novca – Život

Škoda Superb ima jednu prednost: mnogo prostora, udobnost i praktičnost, ali bez cene koja bi odgovarala automobilu ovih dimenzija.

Treća generacija Superba predstavljena je 2015. godine, a u odnosu na prethodnika donela je moderniji dizajn, više prostora i novu tehnologiju. Automobil je dobio i diskretno osveženje 2019. godine, kada je njegov izgled dodatno približen ostatku Škodine ponude.

Posebno se izdvaja karavanska verzija, čiji prtljažnik nudi gotovo 2.000 litara prostora kada se obore zadnja sedišta. U vreme kada je testiran, Superb je zbog toga nudio više prostora od mnogih znatno skupljih modela.

Dizajn i praktičnost

Treća generacija Superba napravljena je na Volkswagenovoj MQB platformi, koju koriste i brojni drugi modeli grupacije Volkswagen.

Iako je automobil postao duži, njegova masa je smanjena. Škoda je navodila da je novi Superb oko 75 kilograma lakši od prethodne generacije, dok je istovremeno povećana upotreba čelika visoke čvrstoće doprinela većoj krutosti karoserije, piše Autocar.

Dužina i širina automobila posebno dolaze do izražaja u unutrašnjosti.

Prtljažnik hečbek verzije ima zapreminu od 625 litara, dok karavan nudi 660 litara sa podignutim zadnjim sedištima. Kada se ona obore, prostor u karavanu raste na gotovo 2.000 litara.

Zadnja klupa je jedna od najvećih prednosti ovog automobila. Putnici pozadi imaju izuzetno mnogo prostora za noge i glavu, a Superb je po tom pitanju nadmašivao neke od glavnih rivala, uključujući Volkswagen Passat i Ford Mondeo.

Kabina je prostrana, ali ima i nekoliko mana

Škoda je unutrašnjost Superba osmislila tako da bude funkcionalna i dovoljno kvalitetna, ali je prostor i dalje glavni razlog zbog kojeg se kupci odlučuju za ovaj automobil.

Vozač ima dobru preglednost, a prednja sedišta nude mnogo mogućnosti za podešavanje.

Karavan posebno pokazuje koliko je Superb praktičan. Prtljažni prostor je dug i dubok, a visina utovara iznosi oko 820 milimetara.

Ipak, Autocar je pronašao nekoliko nelogičnosti. Neke funkcije koje bi se očekivale kao standardna oprema bile su dostupne samo uz doplatu. To se odnosilo, između ostalog, na daljinsko obaranje naslona zadnjih sedišta, mrežu za prtljažnik i podesivi pod prtljažnika.

Zanimljivo je i da automobil nema posebno mesto za odlaganje pokrivača prtljažnika kada se on skine.

Koji motori su bili dostupni?

Ponuda motora bila je prilično široka.

Među benzincima se nalazio 1,5 litarski TSI sa 148 KS, dok su dizel verzije uključivale 2,0 TDI sa 148 i 197 KS.

Snažnija dizel verzija mogla je da se kombinuje sa pogonom na sva četiri točka, dok je sedmostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom bio dostupan uz više verzija motora.

Postojao je i Superb iV, odnosno plug in hibridna verzija koja je koristila benzinski motor u kombinaciji sa elektromotorom. Pogonski sklop bio je sličan onom koji je koristio Volkswagen Passat GTE.

Kako se vozi?

Superb nije automobil napravljen da bude sportski. Njegova filozofija je drugačija.

Ovde su najvažniji udobnost, mirna vožnja i lako savladavanje velikih kilometraža.

Ogibljenje je podešeno tako da automobil bez problema prelazi preko većine neravnina. Karoserija se u bržoj vožnji primetno naginje, ali ponašanje automobila ostaje predvidljivo.

Velike dimenzije se osećaju za volanom, ali Superb zbog toga ne deluje nespretno. Upravljanje je dovoljno precizno, a automobil dobro drži pravac i u krivinama.

Uz doplatu je bio dostupan i DCC sistem adaptivnog ogibljenja, dok su snažnije verzije mogle da imaju pogon na sva četiri točka.

Dizel je naročito dobar za duga putovanja

Autocar je testirao Superb karavan sa 2,0 litarskim dizel motorom od 148 KS.

Automobil je do 60 milja na sat, odnosno oko 97 km/h, ubrzavao za manje od devet sekundi. Još važnije, motor je bio dovoljno elastičan za preticanja i vožnju sa punim automobilom.

Dizel motor razvija 251 lb ft obrtnog momenta, odnosno oko 340 Nm, što je bilo dovoljno za prevoz putnika i velikog tereta, pa čak i vuču prikolice.

Motor je prema testu bio relativno tih i uglađen, a buka sa puta bila je dobro izolovana od putničke kabine.

Potrošnja goriva

U testu je zabeležena prosečna potrošnja od 47,2 mpg, što je oko 6 l/100 km.

Autocar je ocenio da je to nešto slabiji rezultat od pojedinih direktnih rivala, ali je 2,0 TDI i dalje bio među najefikasnijim klasičnim pogonskim opcijama u ponudi Superba.

Oprema

Superb je bio dostupan u više nivoa opreme.

Osnovna verzija SE imala je aluminijumske felne od 17 inča, LED farove i zadnja svetla, parking senzore napred i pozadi, grejane i električno podesive retrovizore i sistem za automatsko kočenje u slučaju opasnosti.

U kabini su se nalazili dvozonska automatska klima, multimedijalni sistem sa ekranom od osam inča, Bluetooth i USB priključak, kao i Apple CarPlay i Android Auto.

Viši nivo SE L donosio je felne od 18 inča, adaptivni tempomat, LED Matrix farove, ulazak i pokretanje bez ključa i električno otvaranje prtljažnika.

Sportline Plus je imao sportski izgled, 19 inča velike felne, Alcantara presvlake i sportski volan.

Na vrhu ponude nalazio se Laurin & Klement sa trozonskom klimom, grejanim sedištima, Canton ozvučenjem, adaptivnim ogibljenjem, sistemima za pomoć vozaču i digitalnom instrument tablom.

Pouzdanost: na šta treba obratiti pažnju kod polovnjaka?

Kod polovnog Superba najvažnije je proveriti istoriju održavanja.

Autocar posebno upozorava na verzije sa DSG automatskim menjačem i Haldex pogonom na sva četiri točka. Bez redovnog servisiranja oba sistema mogu da postanu problematična.

Zato kod kupovine polovnog Superba nije dovoljno proveriti samo kilometražu i stanje karoserije. Važno je proveriti da li je automobil redovno servisiran i da li postoji dokumentacija koja potvrđuje održavanje menjača i pogona na sva četiri točka.

Zaključak

Škoda Superb ove generacije predstavlja automobil kod kojeg je prostor verovatno najveći adut.

Nudi ogromnu kabinu, izuzetno mnogo mesta za putnike pozadi i veliki prtljažnik, dok je istovremeno dovoljno udoban i miran za duga putovanja.

Karavan posebno pokazuje zašto je Superb zanimljiv. Sa gotovo 2.000 litara prostora kada se obore zadnja sedišta, može da posluži kao porodični automobil, vozilo za duga putovanja ili praktičan automobil za svakodnevne potrebe.

Nedostaci postoje, pre svega neke funkcije koje su se doplaćivale i prosečna realna potrošnja koja nije bila najbolja u klasi.

Ipak, upravo kombinacija prostora, udobnosti, motora i relativno pristupačne cene učinila je Superb jednim od najzanimljivijih velikih polovnih automobila u svojoj klasi. Autocar mu je u svom pregledu polovnog modela dao ocenu 9 od 10.