Ovi zvuci iz automobila mogu najaviti skup kvar: Evo koje nikako ne treba ignorisati – Život

Problem je u tome što isti zvuk može imati potpuno bezazlen uzrok, ali i ukazivati na kvar čija popravka košta nekoliko hiljada evra. Zbog toga ne treba zanemarivati neobične zvuke, posebno ako se pojave iznenada ili postaju sve izraženiji, piše Jutarnji.hr/Autoklub.

Metalno lupanje iz motora

Jedan od zvukova koji nikako ne bi trebalo ignorisati jeste duboko metalno lupanje iz motora, koje prati broj obrtaja.

Takav zvuk može ukazivati na istrošenost ležajeva radilice ili drugih unutrašnjih delova motora. Nastavak vožnje može dovesti do ozbiljnog oštećenja, pa čak i potpunog uništenja motora.

Drugačiji problem može se prepoznati po metalnom zveckanju prilikom pokretanja hladnog motora.

Kod automobila sa razvodnim lancem ovaj zvuk može ukazivati na istrošen lanac, zatezač ili vođice. Ako zveckanje traje sve duže ili se čuje i kada je motor zagrejan, odlazak kod majstora ne bi trebalo odlagati.

Zviždanje ne mora uvek da znači problem sa turbinom

Zviždanje koje postaje glasnije prilikom dodavanja gasa često izaziva sumnju na kvar turbine.

Oštećeni ležajevi turbopunjača zaista mogu proizvoditi karakterističan zvižduk, ponekad sličan zvuku sirene.

Međutim, uzrok može biti i napuklo crevo za dovod vazduha, neispravan spoj ili neki drugi problem u sistemu za dovod vazduha pod pritiskom.

Ako se uz zviždanje pojave gubitak snage, dim iz auspuha ili povećana potrošnja ulja, postoji veća verovatnoća da je problem ozbiljniji.

Zujanje koje se pojačava sa brzinom

Duboko zujanje ili zavijanje koje postaje glasnije kako automobil ubrzava često ukazuje na istrošen ležaj točka.

Karakteristično je da se zvuk može menjati prilikom skretanja, jer se opterećenje prenosi sa jedne strane automobila na drugu.

Ipak, slične zvuke mogu proizvoditi i neravnomerno istrošene gume.

Ako se buka menja u zavisnosti od brzine vozila, ali ne i od broja obrtaja motora, trebalo bi proveriti točkove, gume, ležajeve i pogonski sistem.

Kod automobila sa pogonom na sva četiri točka, zavijanje iz srednjeg ili zadnjeg dela vozila može ukazivati i na problem sa diferencijalom ili prenosnim sistemom.

Pucketanje prilikom skretanja

Ritmično pucketanje ili kliktanje tokom oštrog skretanja, naročito uz blago dodavanje gasa, često je znak istrošenog homokinetičkog zgloba.

Ovaj problem najčešće se javlja kod automobila sa prednjim pogonom.

Ako se kvar otkrije na vreme, obično je dovoljno zameniti zglob ili poluosovinu.

Međutim, ignorisanje problema može dovesti do potpunog otkazivanja zgloba i prekida prenosa snage na točak, zbog čega automobil više neće moći da se kreće.

Škripanje i struganje prilikom kočenja

Visoko škripanje tokom kočenja može biti posledica istrošenih kočionih pločica, ali i vlage ili površinske korozije.

Mnogo ozbiljniji znak jeste grubo metalno struganje.

Ono može značiti da su kočione pločice toliko istrošene da njihova metalna podloga već struže po kočionom disku.

U tom slučaju relativno jeftina zamena pločica može prerasti u znatno skuplju popravku, koja podrazumeva i zamenu diskova.

Ako automobil istovremeno vibrira prilikom kočenja ili vuče u jednu stranu, kočioni sistem treba što pre pregledati.

Lupanje pri prelasku preko rupa

Tupi udarci prilikom prelaska preko neravnina mogu imati različite uzroke.

Problem može biti u stabilizatorima, gumenim čaurama, kuglastim zglobovima, amortizerima ili njihovim nosačima.

Iako pojedini delovi nisu naročito skupi, zanemarivanje kvara može pogoršati upravljivost automobila i ubrzati trošenje drugih komponenti.

Posebnu pažnju treba obratiti na lupanje koje se javlja prilikom skretanja ili kočenja, jer može ukazivati na probleme sa delovima koji utiču na položaj točkova.

Cviljenje kaiša nije uvek bezazleno

Kratkotrajno cviljenje kaiša nakon pokretanja hladnog motora može biti posledica njegove istrošenosti ili problema sa zatezačem.

Međutim, neprekidno cviljenje može ukazivati i na neispravnost alternatora, kompresora klima-uređaja ili nekog od kaišnika.

Ako kaiš pukne, posledice zavise od konstrukcije motora.

U najboljem slučaju automobil može ostati bez punjenja akumulatora ili klima-uređaja, dok kod pojedinih motora oštećenje može izazvati znatno ozbiljnije probleme.

Najvažnije je prepoznati promenu

Iako zvukovi mogu biti korisno upozorenje, nijedan ozbiljan automehaničar neće postaviti konačnu dijagnozu samo na osnovu onoga što čuje.

Različiti kvarovi mogu proizvoditi slične zvuke, a tokom vožnje nije uvek lako precizno utvrditi odakle buka dolazi.

Zato je najvažnije poznavati uobičajene zvuke svog automobila i reagovati kada se pojavi nešto neobično.

Metalni udarci, neprekidno zavijanje, struganje ili zviždanje praćeno gubitkom snage razlog su da se automobil što pre pregleda.

Pravovremena reakcija može napraviti veliku razliku između relativno jednostavne popravke i kvara koji će vlasnika koštati nekoliko hiljada evra.