Od magnetnog paljenja do autonomne vožnje: Bosch inovacije za komercijalna vozila – Auto

Razvoj kompanije Bosch kao dobavljača opreme za vozila započeo je 1897. godine proizvodnjom magnetnog paljenja za motorni tricikl. Za samo nekoliko godina, Bosch je proširio svoju ekspertizu i postao dobavljač rešenja za različite vrste vozila, uključujući i komercijalna.

Jedan od ključnih faktora ovog razvoja bila je bliska saradnja sa kupcima. Osnovni tipovi proizvoda prilagođavani su specifičnim zahtevima i konstrukciji pojedinačnih vozila, zahvaljujući čemu su sistemi magnetnog paljenja i električne komponente bili dostupni u različitim veličinama.

Istovremeno, Bosch je rano počeo da istražuje oblasti koje će tek kasnije postati ključne za razvoj komercijalnih vozila. Među njima su sistemi za podršku kočenju, dizel ubrizgavanje, hidraulika, elektronski sistemi, alternativni pogoni i prvi koncepti autonomne vožnje.

Prvi koraci: magnetno paljenje za kamione

Nakon što je 1897. godine odobren patent za Bosch magnetno paljenje za automobile, kompanija je već naredne godine prvi put opremila jedan kamion svojim sistemom paljenja. Daimlerov kamion sa dvocilindarskim motorom iz 1898. godine koristio je niskonaponsko magnetno paljenje sa takozvanim „make-and-break“ mehanizmom.

Ovaj rani primer primene pokazao je pravac budućeg razvoja. Bosch tehnologije nisu bile namenjene samo jednoj vrsti vozila, već su se prilagođavale različitim pogonskim sistemima i radnim uslovima.

Električne inovacije za lakšu i prijatniju vožnju

Početkom 20. veka usledio je niz proizvoda koji su značajno menjali iskustvo vožnje. Električno osvetljenje predstavljeno je 1913. godine, električni pokretač motora 1914, sirena 1921, brisač vetrobranskog stakla 1926, a pokazivač pravca 1928. godine. Ove inovacije učinile su vožnju različitim vrstama vozila jednostavnijom i prijatnijom, dok su njihove prednosti bile posebno značajne za komercijalna vozila.

Dizel ubrizgavanje kao odgovor na promene u mobilnosti

Kada su stručnjaci početkom dvadesetih godina prošlog veka počeli da prepoznaju dizel motor kao pogonski agregat budućnosti, Bosch se suočio sa važnim tehnološkim zaokretom. Dizel motorima nije bilo potrebno električno paljenje, koje je u to vreme predstavljalo najvažniji proizvod kompanije. Kao odgovor na ovu promenu, Bosch je 1922. godine započeo razvoj pumpi za ubrizgavanje za dizel motore.

Puštanje prvog dizel kamiona u rad u Nemačkoj 1924. godine omogućilo je testiranje novih pumpi u svakodnevnim uslovima. Serijska proizvodnja linijskih pumpi visokog pritiska i brizgaljki za komercijalna vozila u kompaniji Bosch počela je 30. novembra 1927. godine.

Ova odluka pokazala je sposobnost kompanije da blagovremeno prepozna tehnološke promene i svoju ekspertizu usmeri ka rešenjima koja će dugoročno oblikovati razvoj komercijalnog transporta.

Bezbednije kočenje za snažnija i brža vozila

Kako su se komercijalna vozila tokom dvadesetih godina kretala sve većim brzinama, postalo je neophodno unaprediti i njihove sisteme kočenja. Bosch je 1927. godine predstavio pneumatsku servo kočnicu „Bosch-Servobremse“, koja je skraćivala zaustavni put za jednu trećinu. Sistem je koristio vakuum u usisnoj grani motora za povećanje sile kočenja.

Dalji važan korak usledio je 1969. godine, kada je Bosch započeo razvoj sistema protiv blokiranja točkova, poznatog kao ABS. Njegov cilj bio je da spreči blokiranje točkova pri naglom kočenju i istovremeno omogući zadržavanje upravljivosti vozila. ABS je na tržište komercijalnih vozila stigao 1981. godine.

Hidraulika koja je olakšala zahtevne poslove

Prvi Bosch hidraulični sistemi za komercijalna vozila predstavljeni su 1953. godine. Početni fokus bio je na poljoprivredi, koja u tom periodu još nije bila u velikoj meri mehanizovana.
Kako bi olakšao svakodnevne poljoprivredne poslove, Bosch je razvio hidraulični podizač koji je koristio snagu motora traktora za podizanje i spuštanje pluga. Ovaj primer pokazuje kako je razvoj novih tehnologija bio usmeren na konkretne izazove korisnika i unapređenje efikasnosti rada.

Rani razvoj alternativnih pogona

Bosch razvija konceptualna rešenja za alternativne pogone još od kraja šezdesetih godina prošlog veka. Početkom sedamdesetih godina, nekoliko projekata bilo je posvećeno električnim pogonima za dostavna vozila.

Od 1974. do 1979. godine u Menhengladbahu je sprovedeno testiranje sedam autobusa u redovnom saobraćaju, opremljenih Bosch električnim motorima, elektronskim kontrolama i pomoćnim agregatima.
Ovi projekti predstavljali su rane korake u istraživanju pogonskih sistema koji danas zauzimaju važno mesto u razvoju održivije mobilnosti.

Pogled unapred: prvi pokušaji autonomne vožnje

Bosch je već 1973. godine na sajmu IAA predstavio sistem za automatsko navođenje vozila „Automatic Vehicle Guidance“, poznat kao AFF. U saradnji sa proizvođačem kamiona MAN, kompanija je realizovala svoj prvi pokušaj autonomne vožnje.

Sistem je bio zamišljen za primene u kojima je upravljanje bez vozača moglo imati posebne prednosti, poput transporta u rudarstvu, rada na velikim industrijskim posedima, utovara kontejnera i smanjenja opterećenja vozača na dugim relacijama.

AFF se zasnivao na kablu vodiču postavljenom u kolovoz. Test kamion mogao je samostalno da upravlja, menja trake, ubrzava, koči i izvrši kočenje u nuždi. Pomoću infracrvenih i radarskih sistema detektovao je udaljenost do drugih vozila i objekata u neposrednom okruženju.

Inovacije zasnovane na potrebama korisnika

Istorija Bosch opreme za komercijalna vozila pokazuje kako bliska saradnja sa kupcima, sposobnost prilagođavanja i rano prepoznavanje tehnoloških promena mogu da doprinesu razvoju čitave industrije.

Od magnetnog paljenja i prvih električnih komponenti, preko dizel ubrizgavanja, servo kočenja i hidraulike, do alternativnih pogona i autonomnog upravljanja, Bosch je razvijao rešenja prilagođena zahtevima različitih vozila i oblasti primene.

Ova tradicija inovacija predstavlja osnovu za dalji razvoj tehnologija koje komercijalna vozila čine bezbednijim, efikasnijim i bolje prilagođenim zahtevima savremene mobilnosti.