Koliko košta zamena goriva i remont na nuklearnom nosaču aviona? – Svet

Mornarica je nedavno objavila da je Hantington Ingals Indastris, odnosno njeno brodogradilište Njuport njuz šipbilding dobilo ugovor vredan 5,1 milijardu dolara s ograničenjem cene i podsticajima za performanse za punjenje gorivom i remont ratnog broda, piše Forbes BiH.

Ovaj opsežni višegodišnji postupak održavanja na sredini životnog veka nosača aviona uključivaće dopunjavanje goriva u dva nuklearna reaktora nosača aviona, kao i modernizaciju i nadogradnju broda kako bi bio operativan još 25 godina. Reč “sveobuhvatan” nije preterivanje. Postupak će zahtevati da nosač aviona bude delimično rastavljen, a zatim ponovo sastavljen.

Oko 35 odsto ukupnih radova na održavanju i modernizaciji tokom celog radnog vijeka broda obavlja se ovim postupkom. Oni uključuju poboljšanje pogonske opreme, elektronskih i borbenih sistema podrške, kao i infrastrukture za život posade. Uz radove na hiljadama brodskih komponenti i tenkova.

Deluje do četiri godine

Očekuje se da će proces trajati najmanje tri do četiri godine, ali je trajanje produženo za poslednja dva nosača aviona kako bi se podvrgli ovoj vrsti remonta.

CVN-75 je stigao u brodogradilište Njuport njuz. Radovi na zameni nuklearnog goriva započeće nakon nekoliko godina priprema.

“Poslu smo pristupili proaktivno, od naručivanja materijala s dugim rokovima isporuke do provođenja hiljada inspekcija i pripremnih radova, kako bismo osigurali uspešan sveobuhvatni remont nosača USS ‘Hari S. Truman’”, rekao je Brajan Cakavejl u saopštenju kompanije. On je potpredsednik za upravljanje programom u brodogradilištu.

“Ovaj opsežni inženjerski i građevinski projekat, čiji je cilj priprema broda za povratak u flotu, zajednički je poduhvat brodograditelja, dobavljača i naših pomorskih partnera. Počašćeni smo što možemo doprineti”, dodao je.

Prvi sveobuhvatni remont pod upravom PAE Maritime

CVN-75 će biti osmi nosač aviona klase Nimic koji će proći kroz sveobuhvatni remont goriva (RCOH). Takođe će biti prvi koji će proći kroz ovaj proces nakon osnivanja organizacije Portfolio akvizišn egzekjutiv meritajm (PAE Maritime). To je centralizirano telo Ministarstva mornarice SAD koje ima isključivu odgovornost za celi životni ciklus isporuke brodova, nosača aviona i pomorskih borbenih sposobnosti – od početka do kraja.

Ova organizacija je osnovana u martu ove godine kao deo direktiva za modernizaciju sistema nabavki odbrane.

Cilj novog tela je smanjenje birokratije, ubrzanje isporuke novih kapaciteta, povećanje operativne spremnosti flote i upravljanje industrijskom bazom.

Ugovor se zasniva na fiksnom ograničenju cene i modelu podsticaja. Osmišljen je tako da podeli rizik između ugovornih strana i da podstakne brodogradilište da radi bolje kako bi ispunilo rokove isporuke.

„Ovaj ugovor je najnoviji primer kako koristimo inovativne pristupe ugovaranju kako bismo postigli bolje rezultate“, rekao je kontraadmiral Kejsi Moton, vršilac dužnosti direktora PAE Meritajm, u saopštenju američke mornarice.

“Naši timovi za upravljanje programom i ugovore radili su rame uz rame kako bi zaključili ugovor koji podstiče poštivanje rokova, uzima u obzir ključne lekcije iz prošlih iskustava i omogućava odgovarajuću raspodelu rizika. Cilj je vratiti Trumana u flotu u okviru budžeta i na vreme”, rekao je Moton.

Dodatni radovi

Pored uobičajenih radova na remontu i dopunjavanju goriva, brodogradilište u Njuportu će takođe popraviti spoljna, uglavnom kozmetička oštećenja koja je CVN-75 pretrpeo u sudaru s teretnim brodom Besiktas-M, nosivosti 53.000 tona, pod panamskom zastavom. Sudar se dogodio u februaru 2025. godine u blizini Sueckog kanala.

U sudaru s trgovačkim brodom “Besiktas-M” oštećen je sponzor – bočna izbočena konstrukcija – na desnoj strani nosača aviona, u blizini jednog od avionskih liftova. Takođe je probijen spoljni zid dva skladišta i prostora za održavanje.

Ovi radovi su odloženi kako bi se brodogradilište moglo pozabaviti zaostatkom u realizaciji radova.

Tokom sveobuhvatnog remonta, brodogradilište će izvršiti i peskarenje i farbanje trupa i površine broda, kao i popravke propelera, usisnika morske vode, osovina i kormila.

Pouke iz prethodnih sveobuhvatnih remonta

Američka mornarica će hteti da izbegne kašnjenja poput onih koja su se dogodila tokom remonta nosača aviona USS Džordž Vašington(CVN-73). Radovi na zameni nuklearnog goriva na tom brodu započeli su 4. avgusta 2017. godine, a proces je trajao 2.117 dana. Otprilike pet godina i devet meseci. To je gotovo isto koliko je bilo potrebno za izgradnju nosača aviona i oko dve godine duže od prvobitno očekivanog trajanja sveobuhvatnog remonta.

Deo kašnjenja uzrokovan je pandemijom kovida-19 i nacionalnim ograničenjima. Zbog njih su radovi u jednom periodu bili potpuno obustavljeni. Nakon toga su usledili problemi u lancima snabdevanja i konkurencija između različitih projekata za ograničene resurse.

Za većinu posade to je bilo užasno iskustvo.

Mornari su ili živeli na nosaču aviona tokom remonta dok je još uvijek bio u aktivnoj fazi izgradnje. Ili su bili smešteni na baržama i morali su svakodnevno putovati do broda i natrag. To je trajalo dva sata. Mnogi su bili izloženi zaglušujućoj buci, lošoj ventilaciji i preopterećenim sistemima podrške.

Nažalost, tokom sveobuhvatnog remonta, devet mornara je izvršilo samoubistvo. Uključujući trojicu u samo jednoj sedmici, u aprilu 2022. godine.

To je navelo američku mornaricu da izda opsežne preporuke za poboljšanje smeštaja, parkiranja i dostupnosti usluga mentalnog zdravlja tokom perioda održavanja brodova u remontnim dvorištima.

Najnapredniji nosač aviona

Osim toga, Mornarica će za veći deo posla angažovati izvođače radova, što će mornarima omogućiti da nastave naprednu tehničku obuku, upišu se u akademske programe ili čak pređu na druge poslove koji im omogućavaju napredovanje u karijeri dok je CVN-75 van operativne upotrebe.

Međutim, mnogi mornari će ostati na USS Hari S. Truman tokom njegovog sveobuhvatnog remonta. Iako neki mogu obavljati dužnosti koje nisu specifične za njihovu vojnu specijalnost, mnogi će učestvovati u modernizaciji broda. On će direktno steći iskustvo u načinu na koji su njegovi sistemi integrirani i međusobno povezani.

CVN-75 je isporučen američkoj mornarici 1998. godine. Završetak sveobuhvatnog remonta i zamene nuklearnog goriva na USS Hari S. Truman sada je planiran za novembar 2031. godine.

Kada se vrati floti, biće to “tehnološki najnapredniji nosač aviona klase Nimic”, saopštila je američka mornarica.

USS Hari S. Truman je u novembru 2025. godine započeo formalni period priprema za sveobuhvatni remont, nazvan RCOH Smart Start. Cilj je pripremiti brod i posadu za višegodišnji poduhvat održavanja i modernizacije.

Najvažnije – i najskuplje – biće završiti sve radove u predviđenom roku.